一線豪華品牌發表9月銷售：奧迪、BMW、賓士哪家強？
懂車帝排行榜公佈了包括奧迪、寶馬、賓士在內的三大一線豪華品牌，9月份各車型銷量和排名，從各家銷量波動來看，奧迪、賓士銷量斷檔現像比較明顯，寶馬則相對更加平穩，而且它的純電車型表現更出色。
奧迪9月有三款車破萬，分別是A6L銷售18809輛，創下年內月銷新高，並且是當月中大型轎車排行榜第一名，A4L銷售13760輛，位列當月中型轎車排行榜第五名， Q5L銷售13518輛，位列當月中型SUV排行榜第三名，偏中庸的產品風格，是這三款車得以持續熱銷的關鍵。
奧迪A3銷售6974輛，雖然同樣創下年內月銷新高，但可以看出與Q5L的差距比較大，家族銷量斷層現像明顯，它的門檻正在逐步接近主流合資緊湊級轎車；Q3銷售3934輛，創下年內月銷新低， Q4 e-tron銷售2406輛，不是奧迪的純電車吸引人，而是價格吸引人，9月家族前六名都是一汽奧迪的產品。
來自上汽奧迪的A7L銷售1915輛，本身是與A6L高度接近的一款車，但外形設計偏運動化，再加上上市時間較晚，受眾度仍需時間提升；Q6銷售582輛，也是Q5L的衍生版本，從終端價格來說略高於Q5L。
奧迪家族純電車就是Q4-tron表現較好，而Q5 e-tron、e-tron、Q2L e-tron僅售出510輛、318輛和108輛，A6L PHEV僅售出3輛。
賓士家族9月同樣有三款車破萬，分別是E級銷售17031輛，C級銷售14337輛，GLC銷售12050輛，而且E級和C級均創下年內月銷新高，C級作為搭載1.5T發動機的車型，仍可以有如此高的銷量，主要還是依託於產品設計，而全新GLC雖然上市初期被人詬病售價略高，但隨著時間推移，銷量已經趨於穩定。
賓士A級銷售4835輛，年內月銷量不夠穩定，而GLB銷售3200輛，創下年內月銷新低，從這兩款車銷量來看，賓士同樣存在斷檔現象；接下來是賓士威霆、V級兩款豪華MPV，分別銷售1662輛、1649輛，都有相對固定的消費群體；而賓士GLA缺乏價格競爭力，僅銷售1450輛。
賓士純電產品集體墊底，EQE、EQB、EQA和EQE SUV四款純電車，分別銷售842輛、558輛、509輛和489輛，單一車型表現並不理想。
BMW家族只有2款車破萬，3系列銷售12757輛，5系列銷售11350輛，後者創下年內月銷新高，但3系9月份表現不佳，排名下降較多；好在寶馬家族各車型銷量的差異不算大，像X3銷售9248輛， X5作為一款售價較高的豪華SUV，還能銷售8266輛，其市場特別的牢固，在60-80萬價位上，消費者似乎不考慮其他SUV。
寶馬X1銷售7668輛，改款之後很長時間表現低迷，好在逐漸找回狀態；寶馬1系銷售1395輛，X2銷售1349輛，也是當月寶馬燃油車裡墊底的兩款車。
BMW的i3銷售6074輛，創下年內月銷新高，也是目前一線豪華品牌當中表現特別出色的一個，而iX3也銷售2847輛，兩款車終端價格很有競爭力，得益於燃油版的3系、X3良好口碑，其純電版甚至比燃油版還實惠；而BMW5系列PHEV只銷售376輛。
結論：從9月一線豪華品牌具體銷售來看，它們的主力車款市佔率縮水跡象還是比較明顯，新勢力給與奧迪、寶馬、賓士的衝擊力度不小，而唯一能夠拯救傳統豪華品牌的，似乎只能加快推進其新能源產品上市，同時在價格上拿出誠意，以避免自家客戶轉投新勢力。
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