與海外版接軌？ 2024款國產路虎極光悄悄現身，新增插混版更省油
國內投產的加長版路虎極光與海外版在外觀細節上本身就有些差異，這不僅僅是軸距加長這麼簡單，原有的固定觀賞天幕也改成了可開啟的兩段式，算是針對中國消費口味刻意調製，可惜反應過來的時間太晚，大把的時機隨波漂走，導致現在的窘境，最終其新款改進層面似乎也開始凝固，海外目前發布了2024款極光，國內實際上也悄然現身目錄，只不過這種變化微乎其微，起碼從外觀層面而言，變化有限，剩下的就是滿心期待內裝能和海外版接軌。
▲ 上圖為近期海外發表的2024款路虎極光
主申報圖不具備任何參考價值，放出來就是想說明一下，國內版與海外版一個重要的區別就是主散熱格柵有不小的差異，國產版取消了海外版主散熱格柵下端的分割式細長條的輔助進氣口設計，即使是海外的2024款車型上，依然保留這道細長的小嘴設計，這是區別國內與海外版的重要差異之一。
接下來就可以切入正題了，注意上圖紅框內，就是新款極光的格柵造型，其實面積與舊款沒什麼變化，就是更換了一下格柵造型，波浪式改成了細長的矩形框，當然這與路虎近期的格柵風格是吻合的，海外版也是同樣的格柵紋路，就是開口尺寸沒有國內產的大。
如若看不清楚的話，直接放大看就很直觀了，另外放大的另一個目的就是想看清楚大燈日行燈帶的內側，確切的說是靠近格柵那端的日行燈帶造型，發現沒有？和目前銷售的車型完全一致，再仔細看看2024款海外版的日行燈，偏偏內側部分矩形框的日行燈帶設計改成了實心的（其實不僅僅是日行燈帶不同，大燈方面海外版也有現在的雙矩形改成了四顆串列式，說實在的真挺一般），說明國內銷售的版本，還是準備不做任何修改了。
隨後在另一幅選配圖中，發現大燈部分確實沒有任何變化，不過這尾燈請注意了，右下角這張就是2024款的尾燈，國內銷售的版本與海外版完全一致，由此可見，國內銷售的車型，並沒有完全照搬海外版，算是因地制宜了，別說海外版的日行燈帶確實缺乏點感覺，關鍵老版本和現在2024款攬勝基本一樣。
▲目前國內銷售的內裝造型
內裝是關鍵所在，這次相對來說，內裝的改動幅度最大，不過需要強調一下的是，方向盤沒變化，原因就是國內銷售的版本很早之前就啟用了這個方向盤造型，早於海外版，而內裝直線條勾勒的T字形輪廓沒有什麼變化，但是細節完全不同了，給人的感覺就是那種更為簡潔幹練，沒什麼多餘的設計。
中控多媒體螢幕尺寸加大，而且是懸浮貼片式的設計，下端原先空調操控的觸控螢幕全沒了，也就是說所有的操作都融入了中控大螢幕內，帶來的結果就是副儀表台顯得非常簡潔了，直接誒就是木紋處理完事，現在挺流行這種簡潔化的設計，唯一遺憾的就是副儀表台下端的分層式設計放棄了，當然原先空調操作屏幕那塊出現了矩形框，可能那塊蓋板後面有儲物格。
另外國內版空間要比海外的更大，直接參考現銷款即可，海外版的固定觀賞天幕也會改成兩段式全景天窗。
動力方面不出意外還是現有的動力總成不做改動，不過這次擴展目錄裡插混版出現了一個數據，原先的1.5T三缸插混版只有一個2.245噸的版本，新增了一個2.2噸整的版本，燃油消耗量也由2.245噸版的3.1L/100Km降至2.9L/100Km，理論上應該是電池組的重量減輕導致車重減少45公斤，可能就是純電續航里程的降低，但是綜合油耗層面隨之降低確實有些意外，看這架勢，可能後續會主推這個2.2噸版本的車型，明顯各個方面都佔據了一定的優勢。
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