我們又贏了！中國凱越再度君臨歐洲頂級賽事之巔！

11月 23, 2023

2023冬日的步伐逐漸襲來，萬物蟄伏，預示著似乎一整年的喧囂即將歸於平靜。

誰曾想，平地一聲驚雷！咱們中國賽車隊從遙遠的歐洲大陸再次為我們中國傳來了一則振奮人心的喜訊：凱越321RR賽車斬獲ESBK加泰羅尼亞站冠軍，咱們中國的頂級賽車再度君臨世界之巔！

在當地時間11月16日至11月19日，本賽季ESBK最後一站，兩台321RR賽車出現在賽場。

雖然同為321RR，但兩台車的標定有所區別，本站比賽代表中國賽車隊參賽的22號車手馬克·加西亞駕駛全新標定的凱越321RR，另一位代表中國賽車隊參賽的84號車手胡里奧·加西亞駕駛本站比賽前使用的凱越321RR參賽。

正賽第一回合，包括咱們兩台凱越321RR在內，共有30台世界頂級賽車參賽，其中雅馬哈R3和川崎Ninja400都以最強姿態和最佳狀態應戰！

整場比賽完全可以用絞殺和纏鬥來形容，直到全場比賽最後一個彎道，即使是最高水平的專家都無法預測冠軍歸屬！

最終，22號車手馬克·加西亞駕駛全新標定的凱越321RR以0.03秒的微弱優勢第一個衝線，斬獲正賽第一回合冠軍！

汗水淚水在怒吼中揮灑！這是2023年凱越的第四個ESBK分站冠軍！胡里歐·加西亞同樣表現不俗，榮獲第五名的佳績！

19日正賽第二回合，馬克·加西亞再度封神，他在倒數第二圈被對手戰術逼至第9位後，不驕不躁，沉穩應戰，攜世界冠軍的氣魄在最後時刻連超6位強勁對手，最後拼得了第三名！再度登上頒獎台了！

至此，2023年賽季WSBK以及ESBK全年比賽宣告結束。

2023年，這是咱們凱越在公路賽場邁入世界頂級賽場的第一年，也是令無數國人為之振奮的第一年！

在這一年，雖然凱越在WSBK取得了22個廠商積分，奪取過排位賽第三的佳績；在ESBK一共斬獲四個分站冠軍及一個分站第三的喜人戰績，但凱越深知距離成功僅僅只是踏出了第一步。

凱澤斯勞滕神話之所以為神話，原因就在於它的不可複製性和傳奇性。

事實上，絕大多數的成功都屬於真正的強者，而在SBK的賽場上，凱越還只是一個新兵，透過這一年的賽事，凱越最大的意義就是搭建起了一個經歷過磨合的賽車團隊，摸索出了一套和世界頂級團隊的合作模式，鎖定了兩位世界頂級車手。

而一切的一切，還是因為凱越用全部心血澆灌出的這台321RR賽車。

講真，中國的摩托車賽車運動在國際上影響力有限，一個產業沒有政策支持，就沒有人才集中湧入，但就是在這麼一個不佔優勢的情況下，凱越楞是憑藉著滿腔熱情，頂著艱險一路走來，最終讓中國的賽車數次昂首於世界頂級賽場。

想到這裡，誰會不為之動容？

WSBK和ESBK是一項什麼級別的比賽？

為什麼我如此激動甚至熱淚盈眶？

一場小比賽的輸贏對於現在這個信息爆炸的社會肯定不會激起你我如此洶湧澎湃的熱情，但是正因為是SBK，世界最高水平的摩托車賽事，那才會讓人不禁振奮。

WSBK：跟Moto GP等級相同，貴為世界唯二的頂級賽事。 WSBK賽車由量產車款改裝而來，任何車迷都觸手可及。 WSBK是產品的較量，技術核心在廠商，不在世界尖端但對量產車性能有信心的廠家一定會選擇參加WSBK，因為參賽的反饋對廠商和用戶有實實在在的價值。

ESBK：西班牙超級摩托車錦標賽。世界賽車的最高殿堂在歐洲，而西班牙又是歐洲的天花板，ESBK規則與WSBK基本上相同，有著極為相近的技術規範，四分之一車手車隊都會參加WSBK;ESBK的賽場上自然高手雲集，以至於前十名水平幾乎和WSBK水平相當。賽例方面，依照ESBK的規則，發動機，車架，進氣，煞車泵，卡鉗，都是不能改的，必須原廠。