甭激動！奇瑞探索06 2.0T四驅版測試車現身，國內上市的幾率不大
奇瑞探索06在很久以前寫頭幾批諜照的時候，就特意提及過，按照其機艙以及1.6T與2.0T缸體尺寸接近的相關情況來分析，實際上搭載2.0TGDI發動機對於整車而言是毫無壓力的，而且按照海外的需求量來看，其主要銷售地區偏偏還就是產油大國，在哪些水比油貴的地方，發動機排氣量不是大問題，問題是你得動力跟得上，記憶中好像也聽聞過海外版有2.0TGDI的規劃，但是一直未見路試實車現身，結果這都上市一段時間了，真有人曝光了2.0TGDI版的測試車，不過個人預估，別太樂觀，恐怕這還是海外版的車型。
這造型再眼熟不過了，就是第一批的菱形蜂窩式格柵，測試車還是那句話，沒多少講究，正好藉助老款車型來做前期測試，反正就是更換個格柵，不清楚為何會有自媒體提及這是全新格柵？看著我一臉懵，風雲T6也是這最老的格柵版做測試，與前臉修改關係倒不是很大，除非是海外版決定重新設計，不過探索06上市到現在還沒到四個月，理論上改款不會這麼快出現，除非國內也計劃推出2.0TGDI版車型。
尾部也是如此，其實沒什麼變化，就是前期的測試車，偽裝都沒卸掉，既然是測試車，沒那麼多的講究，不過這台測試車還是挺讓人納悶的，左右A柱根部都未出現機艙引入到駕駛室內的測試線束，這還真是頭一次見，但凡涉及動力更換，都會在A柱根部繞上幾根測試專用的線束，這個問題側面說明，很久之前可能2.0TGDI版就已經測試了，只是之前一直未拍攝到，如若是這樣的話，那更說明2.0T版出口的可能性更大一些。
再把視線轉向車內，發現沒有？ A柱裝飾版根部確實沒有線束出現，說明就是後製測試車了，而最讓人大跌眼鏡的，也是最容易忽略的部分，就是方向柱的頂端。
放大圖片，發現沒有？紅圈內，出現了附加的DMS駕駛員檢測系統的攝像頭，這在國內版銷售的版本上是不會出現的，目前出口的瑞虎7Pro MAX、歐萌達C5上都在相應的位置出現了DMS系統，這個細節就跟說明了問題，就是為海外版準備的，而且方向盤發現沒有？先前最早那個硬朗的造型又回來了，再結合2.0TGDI引擎的匹配，不出意外的話，很有可能要打造一款海外專屬的高配車型，提倡的就是動力性能的發揮，更換個引擎沒幾個成本，價格在海外卻翻了又翻，這要是國內，多一萬都嚷嚷開了。
底盤沒什麼變化，能夠看得後驅動軸的出現，這本身就說明是四驅版車型了，當然無論哪個版本，底盤都是一樣的，包括插電混動版都是如此。
不過最終證實是2.0T版的，還是驅動軸上標註的訊息，不過還有一個疑問，注意看「四輪驅動」兩字前面目前還不清楚是48V還是4BV，不過個人預計可能是48V微混系統的意思，至於下面的2.0T-7DCT但凡關注車的都明白了，2.0TGDI引擎+7速濕式雙離合器變速箱。
主要還是這個48V，如若確定是的話，那麼國內更不可能有48V微混系統了，這玩意說白了就是超級啟停系統，起步的時候略微有點助力作用，整體而言省油率自然不是那麼明顯，不過海外市場反倒是挺流行的，我們有了插混技術路線，自然也就看不上這48V微混系統了，甚至覺得是雞肋的存在，反倒是奇瑞之前還真係統的測試過48V微混系統，不過也是放棄了，最終向海外市場推出，這麼說明白了吧，所有的細節都指向了一個方向，那就是這台2.0TGDI測試車，為海外市場準備的概率極大，國內目前看戲份不多，不少細分化的車款都與國內無緣。
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