按下「0」開啟尾廂丨遠去的法式旗艦－標緻607/Peugeot 607
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1999年，來自法國的標緻汽車，推出了旗下全新旗艦轎車－標緻607 （Peugeot 607），取代老一輩的605系列。
這是一款源自標緻605/雪鐵龍XM平台開發而來的車型，車長約4.9米，軸距2.8米，在當時與尺寸近似的賓士E級W210、 BMW5系E39互為競品。
伴隨著東風與標緻的聯手，標緻607在2003年開始引進國內銷售，前後期都有，其中2004年款的前期版，有2.2升L4與3.0升V6兩個版本，售價在47-56萬元左右，2006年推出的後期款則只有3.0升V6一款，售價降至47萬元。
除了長長的前後懸與非常圓潤典雅的外觀線條之外，這款車還有個比較有趣的記憶點，那就是後備廂開關在尾標607的"0"上。
↑ 由@Katyn 拍攝，一台懸掛中山車牌的標緻607前期版，淡綠色車漆保養得不差，相貌十分靚仔。
↑ 2.2升版本配備了17吋的多幅式輪圈，款式看起來很老派。
↑ 由@Teth Adam 與@小葵拍攝，同一台懸掛北京車牌的標緻607前期2.2L版，噴塗淡灰色車漆。
展開來說，引進國內的標緻607前期版，配備了EW12J4型2.2升直列四缸自吸汽油引擎，以及ES9J4S型3.0升V6自吸汽油引擎，分別可輸出最大158馬力與207馬力，以及217牛米與285牛頓米扭矩，後期版的動力數據略有提升。
標緻607的底盤為前置前驅形式，還有前麥弗遜與後多連桿懸掛組合，它並沒有像雪鐵龍兄弟一樣整上了液壓氣動懸掛，而是在同時配備了９段軟硬可調的AMVAR電子控制可變阻尼減震器，這款避震器在現今的508L高配版本上，亦可選配。
↑ 由@DIII 拍攝，一台懸吊廈門車牌的標緻607前期3.0L版，配備了7幅式輪圈。
↑ 由@Johnny 拍攝，一台懸掛廣州車牌的標緻607前期3.0L版，白色車身配黑色防擦條，好棒！ ！
↑ 由@THE 7. 拍攝，一台懸掛長春車牌的標緻607前期3.0升版。
↑ 由@(ΦωΦ) 拍攝，一台懸掛西安車牌的標緻607前期3.0L版。
↑ 由@ES 拍攝的標緻607前期版，內裝視角。米白色皮革+木紋，絕佳。
2006（年底）-2008年間進口國內的標緻607後期版本，外觀與前期版的差別主要體現在變圓的霧燈，內飾也進行了一定的改動，木紋飾板消失，變得更加"時尚" ，當然也是對於當時來說啦。
↑ 由@™ 拍攝，一台懸掛北京車牌的標緻607後期3.0L版。
↑ 由@™ 拍攝，一台懸掛合肥車牌的標緻607後期3.0L版。
↑ 由@海南濱崎步拍攝，一台懸掛海口車牌的標緻607後期3.0L版，輪圈換成了508初代W23型的。
標緻607是當年法國政府的"公務車"採購對象，也曾開發出總統專車"Peugeot 607 Paladine"，供薩科齊使用。
↑ 2000年就以概念車形式呈現的標緻607"帕拉丁"，它除了加長軸距之外，還將後端進行了硬頂敞篷改造。
2010年，標緻607與407一起停產，被新一代PF3平台的508初代W23型取代。同時，3.0升版本所搭載的ES系列V6引擎也不再服役，在它之後，為了迎合政策或形成格調， PSA集團就放棄開發大排量發動機了，沉迷於小排量渦輪增壓無法自拔，再接下去的幾年，就會完全電氣化了。
（完）
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