扳手測汽車？別用古董思維來驗證現代汽車工業
最近扳手突然火了，各大短片都流行起了用扳手測汽車性能，相比什麼冬測、夏測、 AEB測試。雖然看起來有點天荒夜譚，但從媒體關注度上可一點不比其他的測試熱度低，甚至很多吃瓜群眾，還真的被帶偏，被錯誤的結論所誤導。
事情源自於一位部落客通過槓桿原理，用扳手對方程式豹豹5的底盤進行"暴力測試"，包括但不限於大樑、下支撐臂、懸吊支撐臂等部位，最終根據掰彎了從而疑豹5品質不過關。隨後網路上出現扳手測車的浪潮，用扳手扳各種越野車的底盤，結果就是上至百萬豪車下至十幾萬普通車無一倖免，都能掰彎掰斷。
那麼用扳手扳車底盤到底有沒有實際意義呢？不能說完全沒有吧，只能說是毫無意義。要知道，對於硬派越野車來說，非承載大車架是一個核心部件，他的意義在於承擔著兼顧可靠性、通過性與舒適性的重任，目的就是替代了承載式車身和底盤的安全碰撞、承載力等需求，在越野等極限工況下，大車架可以吸收絕大部分衝擊的能量進而保護上車身。
因此，非承載大車架的核心意義在於保護汽車各種形式，所以測試主要圍繞汽車使用的是場景，例如結構模擬測試，透過模擬各種實際場景，如碰撞、扭曲和振動等，來預測大車架在不同負載和振動條件下的行為；又例如超高強度台架測試，模擬實際使用中的極端條件，如極高的壓力和溫度，以驗證大車架材料的強度和耐久性；再如越野工況的誤用測試，模擬使用者在實際使用中可能遇到的意外情況和誤操作，以評估大車架在這些情況下的可靠性和安全性。這種測試通常包括對大車架進行過載、撞擊和扭曲等操作，以檢測其結構完整性和穩定性。只有這樣才能夠真正去驗證汽車的品質和質量，而上述等測試中，豹5的非承載大車架均符合嚴苛的使用要求。
據了解，豹5大車架主體皆採用高強度鋼材，屈服強度＞750MPA，抗拉強度800MPA；底盤擺臂高強度鋼材，屈服強度＞500MPA，抗拉強度550MPA。
用扳手測車就好比用清朝對寶刀寶劍的認知去判定現代步槍的好壞，認為現代步槍的槍托木質的不結實，因此判定步槍不如刀劍殺傷力大，完全不具備參考性。
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