領克07 EM-P不走尋常路，能否改變「千人一面」的轎車美學
自領克07 EM-P冬測曝光以來,就因全新設計的外觀風格引發網友的熱議。
有人覺得它像插混版的007,有人覺得輪轂太小;對於一款還沒正式發布的新車來說,這樣的討論度很好,也側面揭露了新能源汽車市場的一個通病:即便不再擔憂市場行情,但是又陷入了「燃油臉」的怪圈。
近期領克官方揭露了新車細節高清圖,「07」式證件照將領克的野心暴露無遺。
電車為什麼沒有自己的「出圈」設計?
加法好做,減法難做,這是我們的共識。汽車從油到電的能源形式轉變,在簡化了大量零部件的同時,技術創新也進入了平台期,好比過去準備年夜飯,有多個炊具去同步輸出,現在只有一門燃氣灶,所以電車同質化嚴重的現像也就不難理解了。
但還得有品牌站出來挑戰不同,找到自己的辨識性。領克作為根植用戶思維、不斷鏈接全球定位的品牌,給07 EM-P的設計植入了流行元素很簡單,比如大溜背、分離式大燈、無格柵設計等等,但是要做到「出圈」還得花心思,做細節。
「飛簷鬥拱」的線條打破常規
在07 EM-P身上我們能看見許多打破常規的設定。區別於尋常電車的前格柵與底部輪廓飾條結合在一起,形成上翹"微笑"的正面線條;車長4827mm加上2843mm的軸距在充分展示B級車標準的同時,沒有把L113拉的過長或過短,平衡車內空間與外觀造型的衝突;
另一個特色設定則是07 EM-P的C柱。在工信部公開實拍圖的時候,大家的預測圖還偏向領克概念車的大溜背,實車細節則把07 EM-P的C柱轉角做的更"經典",上翹但不貫穿尾部,仿照鯊魚鰭的同時,加入對實用功能的巧思,其實是類似"霍氏拐角"的標誌。
作為一款新能源汽車,要在設計上大膽創新,更在科技配置上走在時代的前沿,才能達到消費者"記得住"的標準,如果自主品牌尚未意識到這個目標,希望領克07 EM -P能夠擔起作為「提示」作用的標竿。
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