大眾汽車集團將在2030年前將所有純電動車轉換為R744
根據二氧化碳冷凍市場R744報告，大眾汽車集團計劃在2030年將其電池電動車（BEV）車型中的所有移動式空調熱泵轉換為二氧化碳（R744）。該集團在就歐洲PFAS限制提案提交的公開評論中發表了上述聲明。
2023年，歐洲化學品管理局公佈了禁止生產、使用、銷售和進口約10,000種全氟烷基和多氟烷基物質的建議細節。
該禁令的目的是防止PFAS進入環境。擬議的禁令是由荷蘭、德國、丹麥、挪威和瑞典起草的，正式意義上是一項限制性提案。歐盟委員會定於2025年正式向成員國提交該提案。如果獲得通過，它將成為歐洲有史以來最大的化學物質禁令之一。
在開幕詞中，大眾汽車集團表示：「大眾汽車集團正專注於整個車隊和車型組合電氣化方向的開發和投資。到2050年向氣候中性出行的轉變對大眾汽車集團來說是不可逆轉的… ……在這種背景下，人們非常關注全面的限制提案，尤其是在電動驅動的核心部件方面……這一限制提案相當於一項準禁令，需要在極其有限的時間內對當今車輛的大量部件和組件進行不可行的重新設計，並佔用深遠的人力和經濟資源PFAS是必不可少的。然而，透過負責任的使用，可以在很大程度上排除排放到環境中。
針對行動空調問題，大眾汽車集團表示，由於實際行動空調系統的冷媒含有相對較高的全氟辛烷磺酸，即使在使用壽命的正常運作過程中，也會有少量冷媒釋放到在環境中，因此冷媒為有效減少全氟辛烷值提供了重要的槓桿作用。
大眾集團正努力將所有純電動車車型轉換為冷媒R744。第一批僅使用R744的新型純電動車平台的市場引進將在本十年的後半期開始。 R744的整體轉型將需要幾年時間，直到2030年底才能改變所有主要的純電動車平台。
對於ICE汽車，包括混合動力車，大眾集團建議免除PFAS限制。
該集團表示，由於前端的邊界條件（包括溫度和振動）比純電動車更具挑戰性，因此配備ICE的車輛的冷卻迴路的新開發將比純電動車輛複雜得多。此外，ICE汽車的產品組合廣泛，涵蓋不同的平台和引擎設計，需要單獨開發、應用和認證。
將有限的開發能力集中在純電動車上只能確保這些與未來相關的純電動車車型的快速轉型。該集團認為，除了ICE數量的減少外，應用PFAS限制還會危及純電動車平台的改進，增加開發過程的巨大複雜性，並使行業有限的開發能力不堪重負。
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