取代「老頭樂」得讓老頭真樂
最近，宏光MINI新車試駕登上選車網汽車熱搜榜。
伴隨著「老頭樂」（低速三輪或四輪老年代步車）逐步退市，包括電動輪椅在內，多種「出行工具」都打起了「老頭樂」市場的主意。
然而，想取代「老頭樂」必須得讓老頭們真樂起來。
A00級車為何上漲
話分兩頭，先看數據。自2023年第四季以來A00級微車上漲異常猛烈，2024年1月漲勢不減。
乘聯會數據顯示，1月A00級小車銷售4.8萬輛，在最近五年同期排名第三，僅次於2021年的6.5萬輛。同樣，從最近五年的年度銷量看A00級小車同樣處於中游水平，2023年累計銷售60.9萬輛，雖然與2022年的126.0萬輛有很大差距，但僅次於2021年的93.5萬輛。
從2023年的年內走勢看，A00級小車二、三季月銷量都在4萬輛左右徘徊，第四季呈現明顯上漲趨勢。 10～12月單月銷售量分別為5.7萬輛、8.0萬輛及10.5萬輛，可謂每月都上新台階。
具體產品層面，去年第四季吉利和長安繫的微型車表現穩定，五菱系微車出現較大幅度較上季成長。 2023年10～12月長安Lumin銷量穩定在1.4萬輛，熊貓mini月銷量為1.2萬～1.5萬輛。宏光MINI月銷量0.8萬輛、2.4萬輛和5.1萬輛。
顯然，去年第四季是五菱系微車銷量暴漲推動了A00級車飆升。然而，今年1月宏光MINI銷量出現了衝高回落的過程。
數據顯示，1月長安Lumin批發1.6萬輛，熊貓mini批發1.1萬輛，宏光MINI僅0.6萬輛，環比出現了極大降幅。
再比較實銷數據及批發銷量，2023年12月及2024年1月宏光MINI兩個月合計上險量為3.9萬輛，佔兩個月批發銷量的69.26%。
需求空間極大
雖然五菱的實銷和批發數據之間有一定差距，但通路端短期敢於接受龐大的庫存，這意味著市場對這類車型有極大需求空間。
A00級需求為何突然暴漲？中國證券報發文《「老頭樂」的市場，他們佔領了！ 》（下稱「報道」）。報告指出：「記者在研究市場時發現，『老頭樂'的市場份額已逐步萎縮，以往隨處可見的門市大幅減少。而在價格上與其最接近的A00級純電動車卻正在受到更多消費者的青睞。在位於山東濟南二環西路的匡山汽車大世界，記者走訪五菱、吉利、長安等多家有在售微型電動車的經銷商，均表示店裡的微型車銷售量很好。 」
A00級微車取代「老頭樂」的原因是地方政府對於這類車型管控加嚴。報告指出：「今年1月1日起，北京禁止違規電動三輪、四輪車上路，不得在公共場所停放，違者將被依法查處。除北京外，安徽、江蘇、上海等省份也已出台相關政策對'老頭樂'上路進行監管和限制。"
同時，汽車產品相對於「老頭樂」有品質保障。報導稱："買'熊貓MINI'這款車的不乏一部分老年人，雖然價格較'老頭樂'會稍貴一些，但是汽車本身有嚴格的管理規範，可以保障老年人出行安全。"
提升出行安全是消費者放棄「老頭樂」選擇A00級正規產品的基礎原因。而關注老年人用車需求，開拓老年人用車市場，則是汽車廠商接下來持續擴大市場規模的關鍵。
以筆者為例，家中的幾位老人就多次提到：「現在的新車如果有一些能監測老年駕駛人員健康指標的功能，比如心臟/血壓出現異常，車輛自動打開雙閃，發出警報，在提醒周圍車輛注意的同時，逐漸靠邊停車，隨後透過車聯網系統與急救中心聯繫…"
以上只是筆者這個小家中幾位老人的用車需求，相信隨著老化程度不斷加深，老年人用車需求也不斷擴大。
國家統計局數據顯示，截至2023年底，我國60歲以上人口2.97億人，佔全國人口的21.1%，其中65歲以上人口2.17億人，佔全國人口的15.4%。
身為汽車從業人員，我非常願意看到各個細分市場銷量不斷升高，但快速衝高後回落的過程，一定程度上反映了市場短期內的需求出現飽和的勢頭。
如何把「老頭樂」退市的短期市場空白變為吸引老年人購買的長期趨勢？如何進一步開拓銀髮市場的廣大空間？已然成為需要引起全行業關注的課題。
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