2024年第一季熱銷SUV投訴銷量比排行
根據國內領先的缺陷汽車產品資訊收集平台車質網數據顯示，2024年第一季共受理國內SUV投訴量累計為20,330宗，乘聯會數據顯示同期國內SUV（除進口車）銷量約237.3萬輛，涵蓋321款車型。為確保數據的準確性，車質網本次只統計這321款車型的首次投訴案例，計算得出2024年第一季SUV投訴銷量比均值為萬分之57.4，較2023年四季度萬分之38.3的均值大幅提升，整體抱怨銷售量比表現呈現退步趨勢。
73款熱銷車型投訴銷售比優於同級均值
作為國內領先的缺陷汽車產品資訊收集平台，車質網採用「投訴銷售比」評估體系，針對2024年第一季國內SUV產品進行分析。根據統計，第一季國內SUV銷量均值為7,392輛（平均月銷量約2,464輛），在有銷量數據支撐的321款車型中共有86款車型銷量超過該均值，成為第一季熱銷SUV車型。其中，有73款車型表現優於第一季國內SUV投訴銷量比均值萬分之57.4，在國內熱銷SUV車型中具備良好的口碑基礎，產品品質穩定性表現優於國內其他SUV車型，這些熱銷車型投訴銷售量比具體表現如下：
投訴量小幅反彈投訴銷售量比表現轉差
從各季度SUV投訴量變化可以看出，在經過前四個季度的衝高回落後，第一季SUV的投訴量出現反彈，再次突破2萬宗大關，環比上漲9.7%；與去年同期相比漲幅較大，上漲66.3%。同期，與投訴走勢不同的是，SUV的銷量呈現出衝高回落的態勢，第一季的銷量較上月下降24.3%，降至近5季的第二低點。
從投訴銷售比數值變動來看，自2023年第一季開始，投訴銷量比數值連續2季出現季增，在2023年第三季達到頂點後，數值開始大幅回落。進入2024年，受第一個季度SUV投訴量增長和銷量下滑的雙重影響，投訴銷量比數值出現強勢反彈，短期投訴銷量比表現有所退步。
投訴量佔比下降銷量降幅高於轎車車型
從第一季各車型屬性的投訴量比較來看，SUV的投訴量依舊領先於其他各車型屬性，但佔比較2023年四季略有下降，已不足總量的4成。同期，SUV的銷量較上月出現下滑，且降幅高於轎車車型，但仍維持200萬輛以上的體量，遠高於其他各車型屬性。
一季度，所有車型屬性的投訴銷量比數值均較2023年第四季度有不同程度的增長，其中緊湊型車和中大型車的變化較大，環比出現了翻倍增長。相較之下，SUV的投訴銷量比數值成長幅度不算太大，投訴銷量比表現明顯好於同期的緊湊型車、中型車和中大型車。
其他問題佔比持續擴張單純品質問題佔比降至低位
從第一季SUV投訴類型佔比中可以看到，其他問題的投訴佔比持續攀升，較2023年四季度提高了13.7個百分點，已接近總量的1/4；投訴問題點與轎車一樣，都集中在"價格變動"，與部分自主品牌新能源車型有關。單純品質問題本季的投訴佔比較上季減少15.4個百分點，已降至近一年來的最低點。
自主品牌強勢回歸美系品牌無緣榜單
從第一季國別佔比來看，自主品牌入榜車型較上季明顯增多，佔比提高了4.5個百分點，已超過總量的6成。德系品牌本季入榜車型也略有增加，但佔比與上季持平。值得注意的是，美系品牌近三年來首次無緣季度SUV投訴銷售比榜單。
數據看點：
從本季入榜車型來看，自主品牌表現強勢，不僅新增了9款車型，榜單前10名中也佔據了9席，遙遙領先其他各國別品牌。此外，德系品牌本季的表現也可圈可點，入榜車型增加2款，且部分車型的榜單排名也有所提升，整體投訴銷量比表現好於2023年第四季度。
一季度，奇瑞汽車延續了上季的出色表現，共有9款車型進入榜單，再度領先榜單各大品牌。其中，探索06和捷途大聖躋身榜單前10名，投訴銷售比表現搶眼。具體到榜單，紅旗HS3以「零投訴」的佳績衛冕榜單冠軍，望再接再厲。與第一季轎車投訴銷量比榜單有所不同，SUV榜單中燃油車依舊佔據主流，入榜的新能源車比例相對較低。其中，作為新勢力品牌的代表，2023年第四季度上市的全新車型哪吒X和問界M9 ，首次入榜便進入榜單前10名，短期投訴銷量比表現值得肯定，望繼續加以保持。值得注意的是，上季位居榜單前10名的理想L8和理想L9，本季表現不盡人意。特別是理想L8，受口碑轉差影響，其投訴銷售量比數值已大幅攀升至兩位數，排名更是降至榜單下游，短期投訴銷量比表現出現大踏步後退。
值得一提的是，本季共有9款豪華品牌車型入榜，較上季增加2款。華晨寶馬依舊是豪華品牌的領頭羊，共有四款車型進入榜單。其中，華晨寶馬X5憑藉著出色的口碑表現，時隔5個季度再次躋身榜單前10名，投訴銷量比數值較2023年第四季度進一步降低，表現值得肯定。此外，賓士GLC本季表現突出，不僅排名由上季的第40名提升至第14名，投訴銷售比數值也降至個位數，成功完成逆襲。
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