借小米熱度，說一說國產車自研路上的奇葩事，真是啥法都有呀
不傳播迷信，崇尚科學，此文章只代表個人觀點，切勿當真。關注「沐牛有料」分享有趣故事和觀點
上一篇文章和大家分享了一下我們的國產車，幾十年的時間裡，總共經歷了三次突圍。終於在經過坎坷後，現在在新能源領域實現了彎道超車。
這幾年透過所有國產車的集體發力，讓我們把集冶金、紡織、能源、化學、晶片和電子等各個領域的相當長的汽車產業鏈建立起來了。厚積薄發，我們的自主汽車品牌從什麼都不會，一點一點的真的成長起來了。沒有這個完整的產業鏈，雷軍想三年會造出汽車來，是根本不可能的。
如果你今天還在瞧不起國產車，未來幾年他們會用自己的行動，讓你驚訝的張大嘴巴。這不是我在誇張，因為我們進步的不僅是新能源，還有我們也不再是，只能透過拉皮忽悠消費者的水平了。
我們不但可以自主研發發動機，還有變速箱和新能源電池，我們未來會在晶片領域一樣有所突破。
但國產車正向研發之路，這些年走的是相當的坎坷，這中間的辛苦和艱辛，只有Zhen正了解的人才會知道。我記得我剛從東北出來的時候，在街上還能看到「拉達」和「伏爾加」。但現在他們也只剩下羨慕我們的一份了。
言歸正傳，我們下面開始說說國產車自主研發路上的那些奇葩事吧。我不是專Ye的汽車博主，以下的內容僅代表個人觀點，有出入和錯誤的地方，歡迎大家在留言裡指正。
我先從國產自主品牌的兩個「汽車瘋子」說起吧，這兩個瘋子是誰呢？沒錯就是舒服同學和船夫同學，這麼多年這兩個人在汽車界的努力是有目共睹的。讓我們開始吧：
01.街上給人照相的窮小子，成了未來國內的汽車大王，還親手拿下了沃爾沃
上集說到三大三小：三大是：一汽、二汽和上汽；三小是：北京吉普、天津夏利和廣汽標緻。今天我要說的基本上跟他們無關，因為Zhen正能代表從無到有，艱難進取的還有另一批造車新Shi力：他們分別是安徽的奇瑞、浙江的吉利、重慶的長安、廣東的比亞迪、河北的長城、福建的東南、海南的海馬等自主品牌。
這些汽車廠商當初為了給自己一個造車的身份，就已經很難了。然後從小就做大，一步一步的走來真的不容易。但是大部分品牌這麼多年真的都很努力，這麼多品牌一個一個說全了不可能，我就走馬觀花的挑幾件有意思的事和大家樂呵樂呵得了。
相較於碩士背景的船夫同學，只有高中學歷的李書福的造車路可以用傳奇來形容一點不為過。 1982年，高中畢業的舒服同學扛著一台相機（幾十元的海鷗），在台州海邊給人拍照創業。誰會想到他在未來會拿下沃爾沃。從相機到照相館到鞋廠，到倒騰冰箱配件，僅用了五年，他就折騰出5000萬元，那可是1988年。幸虧國家把他的「北Ji花」牌冰箱因為不合規被叫停了，要不我們就沒有吉利可聊了。
還是小夥的舒服同學和後來的摩托車生產線
到了1993年他透過做建材生意，已經把生意做到了三四億的規模。然後書福開始造摩托車，折騰到1999年，他做到了年銷43萬輛，產值15億，當時的吉利就贏得了「踏板摩托車王」的美譽。
有野心的人，都有戰略眼光，和船夫一樣，舒服同學的造車夢想開始就被所有人反對。所有的人包括自己的家人，大家實在攔不住他的執拗，當時說給你一個億去玩玩吧。想當年，地方政Fu進入汽車業的進入門檻是15億，何況在94年國家是不允許民間造車的，可以想像當時的舒服同學有不靠譜，幾乎可以說他就是在白日做夢，腦子水進多了。
這哥們從一個門外漢開始，買來了賓士、寶馬、豐田等各種車，自個在那瞎研究。他給自個定的目標是做出"中國的賓士"，怎麼做呢？
這哥們跑到一汽，買回來了紅旗的底盤、發動機、變速箱等，研究了半天，他得出了一個驚人的結論，這個結論現在說起來都和一個笑話一樣，真有點嘎子精神。
什麼結論呢？他認為汽車是：一個引擎+四個輪子+兩張沙發。看出來了吧，一個汽車狂人當初對汽車的了解有多透徹。我估計這句話如果讓小日子的豐田章男聽到，他的肚子得笑痛三天。
你先別笑，舒服同學把一百多萬的賓士和三十多萬的紅旗給拆了，愣是傳出來一輛"吉利一號"。他得意的把他的吉利一號開出去，大街上一轉，還真拉風，大家就研究呀，這玩意咋既像奔馳還像紅旗呢？這個吉利一號沒開幾天，渾身上下全是毛病呀。除了駕駛員沒事，哪都壞。舒服同學看著馬上要趴窩的一號，想了好幾天，咱玩不了Gao端車，咱就玩入門的，於是他又整出一個口號： "造老百姓買得起的汽車" 。他還給自己的手下打氣呢：
「夏利、奧拓、桑塔納都十多萬，咱就弄出一個六、七萬的車，準好賣」。
說乾就乾，他買加來一個安馳（江淮的小車）和中華子Dan頭，然後大卸八塊。造車咱得先知道一個小車都有哪些東西呀。那時候他竟然連零配件的清單都沒有，這也太不靠譜了吧。
舒服把夏利拆開後，把所有零件，一個一個研究，那叫一個仔細呀。想想夏利現在都關門了，而當年他可是吉利Di一個對標的對手，想起來真的是個笑話。
清單有了，夏利也研究明白了，他在臨海申請了一塊800畝的沼澤地，開始蓋廠房。審核部門問他："你造那麼大的廠房幹什麼？"
舒服同學得意的說：「我們要造的是世界上Zui豪華的摩托車」 ，直到這時，他才開始研究手續的事，要是沒有生產權，這不全是白玩嗎。
直接申請肯定沒戲呀，找吧。功夫不負有心人，終於他發現四川德陽監獄有個汽車廠，處於停產狀態，有生產資質。趕快的吧，要不要這好事讓人搶跑了咋辦呀。為了把這個進出不便、機構臃Zong的汽車廠買回來，可是費了不少勁，直到那個監獄長過世了，他才成功把廠子全部買下來，成功搬回浙江來。
豪情、夏利和奧拓當年經典的三小車
可是一億資金哪夠他這麼折騰呀！幾天不就霍霍完了嗎。這裡咱就得說舒服同學的魅力是真的不小。他找了以前的夥伴們，給他們Xi腦：
"我要造汽車了，大家想不想參與呀。"
"這要造成了，大家一起發財，我的能力和眼光，大家全知道對不。"
「俺現在可是一個有執照的人了，可以正大光明的做汽車了。」
他的意思很簡單，我只管造車，有興趣的朋友可以跟我一起發財，張三可以蓋一個車架廠，李四可以做個車門廠，至於王二，你就負責做汽車的沙發。你還別說，這些人還真讓他忽悠了。
那些哥們就說："哥哥，我們和你玩可以，但至少得給我們個樣子，我們好知道弄啥呀！"
到哪弄零件呢？舒服跑到上海零件汽車公司，人家那個高工聽說想採購零件去造車，就問："你投多少錢呀？"
舒服怕說少了，人家不屑於跟他合作，於是就咬著後槽牙，狠了好大的心說："五億"
那個工程師頭都沒抬："五億弄個汽車玩具差不多，開什麼玩笑。"
然後頭都沒回的就走了，舒服同學傻傻的站在那裡，心裡還想呢，五億還是吹牛呢。你瞧不起我，我就不造車了嗎。
吉利豪情下線
1998年8月8日，吉利終於鼓搗出了自己的Di一輛汽車。這輛兩廂車：長著賓士的臉，和夏利差不多的車身和底盤，發動機是夏利提供的豐田8A發動機，變速箱是菲亞特的。舒服給他取了一個霸氣的名字：「吉利豪情」 。
到了下線儀式現場，舒服發現，他發出了700多張請柬，一個官員和名流都沒來。大家怕他違法受到牽連。
當時豪情生產了100多輛，但是沒有人願意賣它。因為這車實在太差了，為了防漏水，車門上糊了厚薄不一的膩子，一下雨，整輛車就跟泡在水裡一樣。更別說煞車系統了，說句不好聽的，還沒有現在的老頭樂品質好。
舒服同學一生氣，把這些車放到路上，用壓路機全給壓成片了，幾百萬加上幾年的努力就這麼打了水漂了。
寫到這裡，大家是不是覺得小米的雷軍是不是很幸福，現在明白雷布斯三年弄出個Su7的原因了吧。
想當年就是有碩士學歷加持的船夫同學的造車路也是一樣的坎坷，但是沒有那種敢啃硬骨頭的堅持就不是李書福。
吉利自由艦
壓完了那批不合格的車，舒服把那些不好好工作的老師Fu全開了。重新招工，另開張。到了1999年，Di一批豪情終於上市了，沒有經銷商，就用摩托車的銷售體系，直接就賣了幾千輛。
這次他的豪情，直接逼得夏利趕緊降價，當夏利3.18萬起，豪情就賣2.99萬。就這個「上坡要人推，下雨要打傘」的豪情，還是被業界罵的一無是處。
舒服同學花了1000多萬去助學，找了幾十位大學生，人家來了沒幹幾天就走了。氣的舒服同學，自己蓋學校。到現在吉利旗下有8大院校，開了民辦學校的先河。
用豪情把自己擠進汽車市場，用美日開始賺錢。直到2000年，大家才知道吉利這個品牌。但一說到吉利，大家就會拿他們那「四個輪子扛著兩個沙發」笑話開心一番。
不管外界如何奚落，這個「汽車瘋子」是回不了頭了。隨著2001年中國加入WTO ,吉利這個小黑孩，才終於有了自己的身份，有了戶口。因為吉利上了第六批中國汽車生產企業產品《公告》，這可是國家經貿委發布的。那天天舒服同學把自己喝的酩酊大醉。
舒服同學可以大展拳腳加油乾了，他當時就提出了：駿馬工程、獵Bao工程和雄獅工程。但他不知道，在汽車業裡，他還是個小學生，未來的路還注定坎坷。當時他還弄出一個「吉利美人豹」國產車的Di一個轎跑。
吉利轎跑"美人豹"
2003吉利收到了豐田的投訴，說他的美日商標侵權，現在想想這個名字挺好笑的。
「美日」舒服同學取這個名字的時候，有沒有想過大漂亮美麗國和小日子什麼關係。現在的吉利已經可以自主研發引擎和變速箱了，吉利的CVVT變速箱代表了國內這個領域的頂Jian等級。
2009年吉利收購了澳洲的自動變速箱公司DSI，舒服同學趁熱打鐵建立了自己的汽車研究院。
2010年一個震驚世界的併購案，讓大家對吉利刮目相看，因為他收購了沃爾沃。
因為有了沃爾沃，我們才看到了領克系列。從李書福同學的堅持，讓我們看到了中國汽車人的堅韌與野心。
我今天從吉利開始寫，就想讓大家知道我們中國的汽車工業不光有新能源，在傳統燃油車領域，我們的進步也是很大的。
現在的吉利汽車從吉利博瑞開始，慢慢的有了屬於自己內格，到現在的銀河和星星系列。
但是自主正向研發之路還很漫長，直到有一天我們做到了趕美超日，那時全世界才會知道中國不但是Zui大的汽車消費國，還是汽車生產國。
我也知道我寫汽車文章不會有太多人看，但是看到了小米，這些天的米黑們忙的這個熱鬧，看著他們興致勃勃的表演，我還是要寫。哪怕就幾個人看到。
下一Qi我要說一下比亞迪的船夫同學的創業艱辛路，船夫和舒服，注定是中國汽車工業永遠繞不過去的兩個"汽車瘋子"
關注「沐牛有料」分享有趣觀點和故事
—未完待續—
留言
發佈留言