中企放棄美國，轉戰拉丁美洲市場？耶倫訪華幫了中國，明確對美新打法
開門見山，這次的耶倫訪華，我看很多人說沒什麼成果。但在我看來，這次最大的成果，就是讓中國確定了，農村包圍城市策略，換上了新打法。換個角度來看，這也算是耶倫，幫了我們中國一個大忙了。
這話從何說起呢，我們先來看一個消息。根據美國彭博社的說法，中國比亞迪等企業，正一步步放棄美國市場，同時以在墨西哥、巴西建廠的方式，深度打入拉丁美洲市場。
目前，奇瑞汽車，在巴西已經有2家工廠了。同時，比亞迪和長城汽車，也計畫在今年和明年，在巴西投產建廠。墨西哥那邊也是一樣，上汽集團、比亞迪，還有奇瑞，都已經完成了，在墨西哥建廠的計畫。
我專門去查了一下，今年1月份，國產車出口量前十的國家裡，有3家都是拉丁美洲國家，分別是巴西、墨西哥，還有智利。比亞迪在巴西，一個月就賣了4,251台車。上汽在墨西哥，一個月也賣了4008台。而且銷量還是持續成長，反觀美國，中國車企在美國的銷量，甚至不到巴西的10%。
如果把時間再拉長一點，像巴西和墨西哥這樣的拉丁美洲國家，其實一直都是國產車出口的重鎮。 2022年，國產車出口量第一的國家，就是墨西哥。所以，今天中國車企的動向，關鍵不在於轉戰拉美，而是下定決心徹底放棄美國市場。
可能之前，我們對美國市場，還是抱持一定幻想的，認為國產車打入美國，才是真正的實力像徵。但很顯然，這個想法已經改變了。當然，轉變的不光是想法，更是打法和思路。我們根本沒必要，去熱臉貼冷屁股，硬著頭皮擠進美國市場。直接採取迂迴戰術，運用農村包圍城市戰略，以打入拉丁美洲市場，倒逼美國。
那為什麼說，耶倫幫了我們大忙呢？因為耶倫這次訪華，揪著我們新能源汽車領域不放，說什麼"產能過剩"，就是希望我們在新能源領域讓步。而美國在這邊，跟我們談判，要求我們讓步，另一邊，又在聯合盟友，對中國新能源領域進行打壓和封鎖。
美國現在的目的很簡單，就是不讓中國新能源車做大。美國也不允許中國新能源車，進行美國市場。為此美國製造了2個壁壘，一個是對華關稅政策，一個是准入協議。這2條，基本上是卡死了，國產車進入美國市場的路。
而現在，耶倫訪華目的未達到，中國態度堅決不答應讓步。那未來，美國的做法會更加極端。美國很有可能，將聯手歐洲，拉上整個西方世界，對中國新能源車進行封鎖。例如，歐盟現在就搞了一個新說法，叫什麼「碳足跡」。
意思就是，你中國電車是新能源沒錯，但你生產電車的過程中，包括生產電池時，不可能沒有碳排放。所以按照你的生產足跡，歐盟來計算你生產一輛車，總共排放了多少碳。只要碳排放超標了，那你中國這輛車，就不可能進入歐盟國家市場。
大家聽聽，這是不是很離譜。西方總能想到點子，打壓中國。而依照這個趨勢，美國很有可能也會效法歐盟，制定「碳足跡」政策，再給中國車企，施加第三道障礙。這也是為什麼，我們要換打法。美國和歐洲進不去，那我們就不去了，直接轉戰拉美。
國產車根本不愁賣，你美國不買，有的是國家買。市場小一點就小一點，但在農村包圍城市的戰略下，中國以點帶面，照樣能擴大市場，就看誰能笑到最後了。
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