極越與蔚來能源達成合作實現充電網路互聯互通

4月3日，武漢集度汽車服務有限公司（「極越」）與武漢蔚來能源有限公司（「蔚來能源」）宣布正式達成充電網路互聯互通合作，雙方將共同打造更便利、更有效率的全新充電網。

極越將陸續接入蔚來能源在全國312個城市已經興建的3747座充電站、21800支充電樁。極越累計接入直流充電樁總數將超350000。 （極越官微）



極越汽車推出4月購車優惠

極越與蔚來達成充電網路共同合作，三款車型售價21.99至30.99萬元

4月價格戰升溫，問界之後，有十家車企官宣降價

極越與蔚來宣布達成充電網路互聯互通合作

愚人節不開玩笑10餘家車企官宣降價第二輪價格戰打響

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真的別自嗨了！我們的領先不值一提，終於有業界大佬出來說真話了

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這幾年在國家政策的引導下，我們國內的自主新能源得到了長足的發展，我們取得了一些成績，銷量也當仁不讓的站上了全球 新能源汽車 銷量老大，於是乎國內有一群人就飄飄然了， 動不動就拳打 豐田 腳踩 大眾 ，自認為遙遙領先老子天下第一，我曾經發文就呼籲過大家要保持理性。不是我們真的有多遙遙領先，而是合資並未深度入局罷了，說完引起很多人狂噴。 最近 長安 汽車 董事長 朱華榮 ，終於勇敢的站了出來，給那些自嗨的人潑了讓大家清醒的冷水！ 1月16日長安汽車全球夥伴大會的演講中說到當前汽車市場： "我們有很多朋友認為說，說那些外國品牌不行了，未來一定要完蛋，沒那樣的話，我這個看人家沒動手呢，人家在觀望，在找最佳時機。 就像新勢力前赴繼去做電動車，為什麼傳統車廠它不動？明明知道你前面是個坑，我為什麼不讓你去趟？ 其實我跟福特啊， 馬自達 這些高層交流之後，就問一個問題，為什麼就是虧損的你還要去做啊？ 一旦做的時候，從它的資源，擁有的全球的市場等等，會迅速的崛起。 " 朱總說的非常客觀深刻，我們不能像 鴕鳥 一樣，把頭埋進沙子裡面自嗨！ 有些噴子說 長安 是因為自己做的不好，所以才這樣滅長他人誌氣滅自家威風， 但是事實是長安這兩年不論純電還是混動都已經做的風生水起，朱總說這話是因為難得人間清醒！ 我們的新能源汽車雖然這些年取得了一些成績， 但是我們的技術真的遙遙領先獨步天下嗎？真的建立起了強大的科技 護城河 嗎？ 很多人可能不愛聽，有的罵我跪久了，但事實就是我們真的沒有遙遙領先。 如果我們的新能源真的有強大的技術壁壘，那麼連蔚小理這樣從來沒有造過汽車的都可以隨便輕輕鬆松做起來，像小米這種做手機的都能做到自己所謂的遙遙領先！ 想當年燃油車時代，我們的自主造車何其艱難，很多企業都是跟合資品牌拜師了很久很久，才敢造車，並且還造不好！ 反觀我們現在，是個企業有點錢，不論什麼阿貓阿狗都來造車，唯一的解釋就是新能源造車的門檻太低了，沒有什麼技術壁壘！ 也許很多人會問，既然 新能源車 這麼容易，那為什麼 合資車 不趕緊造呢？ 因為例如我們驕傲的 純電動車 ，實際上從全產業鏈看並不環保，眼前的低溫續航衰減電池自燃，未來的廢舊電池環境污染，最主要的是現在造電車幾乎都是賠錢， 比如 蔚來 五年虧損764億元！就比如這次講真話的長安汽車， 新能源板塊 長期也沒有實現獲利。 外...
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