說句公道話，現在的新能源市場太捲了
說句公道話，現在的新能源市場太捲了，已經不是賣方市場了，而是買方市場。而對於智己汽車來說，它現在就處於一個尷尬的狀態！
作為上汽集團的"一號工程"，智己汽車月銷量長期徘徊在一兩千台，一直無法躋身主流品牌，直到2023年底才迎來屬於自己的高光時刻，月銷首次衝破萬台。
然而，銷量的上升卻帶來品質問題的集中爆發，網路上充斥著大量投訴和車主吐槽，使得智己汽車的品牌口碑迅速崩塌。今年年初，公司CEO劉濤等高階主管不得不出面道歉，有足見品質問題的嚴重性。
但道歉絲毫未換來用戶的信任。今年1月，智己汽車銷量降至5001台，季減52%，2月進一步跌至2000台，兩個月內暴跌超過80%，銷售主力LS6上市僅3個月銷量便一潰千里。同時，智己另一輛SUV車型LS7的單週銷量已經跌到了兩位數，而智己L7幾乎無人問津。
事實上，智己不僅是車輛設備異響、易壞等影響使用舒適度的問題，煞車失靈、失控側滑等嚴重影響行車安全的問題也時有發生，觸碰到安全紅線的隱患更加令人不安，是消費者難以接受的，哎，口碑崩了，所以越賣越差！
關於智己汽車，有熱心網友還給了三個建議:第一，各大媒體高調懸賞100萬為智己系列修改名稱，先提高知名度，原先的名稱彆扭，自己都叫不起來，不符合中國人的名稱美學，例如蘭花系列，木蘭墨蘭劍蘭惠蘭，要想中西結合或搞多規格可以在後面加上蕙蘭s1000，木蘭s1200 直接把續航里程放在名稱上，讓消費者一下子就明白方便選擇，第二，直接和華為合作，用鴻蒙機車系統，華為流淌的是中國人不屈不撓精神，賣汽車尤其是電動車中國人不買很難幻想賣給國外洋鬼子，跟上大品牌，想不賺錢都很難，原先賣出去的提供3000元召回升級服務，提高品牌美譽度，第三，直接上固態電池，起步1000公里，不要再扭扭捏捏的！既然用了資本的力量，就要把資本用到極致，消費者已經不是傻子了！第四、宣布上述三項目同時，價格全部依照現有的頂配固態電池價格加價10,000元預售，例如22.59萬但前1萬台依原價預定。這樣只比小米貴10000，續航力直接乾到1000公里，1200公里和1500公里，相信未來固態電池的量產和研發一定會有2000公里的續航技術和產品。時不時待，分秒必爭，上汽加油！
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