山東沒有本土車企，2024第一季汽車產量42.2萬輛全國第4，靠啥？
山東汽車製造業有多強？
說到中國的汽車製造業，好像很多人不會想到山東省。這是因為山東省雖然有全國排名第一的重型卡車製造企業——中國重汽集團，但是全國重卡整體規模只有91萬輛，與2600萬輛級別的乘用車市場相比很小，而山東幾乎沒有什麼乘用車品牌。
但是，很多不知道的，就是沒有自己本土乘用車品牌的山東省，在2024年第一季中，汽車產量高達42.19萬輛，排名全國所有省區市第4位，是名副其實的汽車製造業大省。
全國第四汽車生產省
繼2023年，全國汽車產銷量首次突破3,000萬輛大關之後，進入2024年，中國的汽車工業一直保持著高歌猛進的姿態。
國家統計局數據顯示，在2024年的前3個月，廣東省以96.87萬輛的汽車產量，位居全國第一位。重慶市和安徽省，分別以59.94萬輛和55.45萬輛的成績，分居全國第2-3名。而山東省則以42.19萬輛的成績，力壓湖北和上海，來到了全國第4位。
相較之下，排名全國汽車產量前列的廣東省有比亞迪汽車、廣汽集團、小鵬汽車等品牌，重慶市有長安汽車，安徽省有奇瑞汽車、江淮汽車和蔚來汽車，湖北也有東風汽車，上海有上汽集團，只有山東省沒有自己的乘用車品牌。
被低估的山東山東汽車製造
如果單從乘用車企業總部所在地來看，山東省的確不是汽車品牌大省。但是，這並不意味著山東省的汽車製造業實力不強。
雖然商用車整體的實力規模較小，但是山東省的商用車實力，在全國絕對是首屈一指的存在。在重卡方面，總部位於濟南的中國重汽集團，是全國第一大的重卡製造商，2023年重卡銷售近24萬台。
除此之外，一汽解放的青島基地，北汽福田的諸城基地，都是中國重要的卡車製造基地。除了卡車之外，魯西聊城的中通卡車，也是全國排名前幾名的客車生產企業，也是商用車製造領域的重要力量。
當然，商用車市場畢竟是個相對較小的市場，但是山東的乘用車製造實力同樣也是很強的。雖然說山東沒有自己的乘用車品牌，但山東卻匯集了國內許多大型汽車巨頭的進駐。
山東匯聚了哪些汽車產業巨頭？
目前，山東最大的汽車生產城市是青島，青島也是山東省的第一大經濟體，汽車年產量超過100萬輛，汽車製造業是名副其實的支柱產業之一。青島市匯聚有一汽大眾的華東生產基地，大眾旗下的寶來、奧迪A3 、蔚領等都是在這裡生產。青島還是上汽通用五菱的北方生茶基地，生產五菱宏光miniEV、五菱榮光等車型。此外，奇瑞汽車、北汽在青島也有生產基地。
一汽大眾青島基地
除了青島之外，同樣位於膠東半島的煙台市，則是上汽集團旗下的上汽通用東岳公司的生產基地，這裡別克的昂科威等車型，是上汽通用國內的四大生產基地之一。另外，省會城市濟南，除了有中國重汽之外，也在發力乘用車製造業，引進了吉利汽車、比亞迪汽車等產業巨頭，特別是比亞迪汽車在國內市場的持續火爆，濟南製造基地未來的產能擴充，非常值得期待。
比亞迪濟南基地
山東汽車工業的隱憂
2023年山東汽車產量進入全國前5位，2024年第一季山東成為全國第四的汽車生產大省，可以說山東汽車製造業一路高歌猛進，但是在這些成績面前，我們也要看到山東汽車工業所面臨的隱憂。
其一，山東汽車製造仍以傳統能源車型為主。目前，在山東汽車產量中，一汽大眾和上汽通用五菱是主力，它們主要是以生產燃油車為主，煙台的上汽通用也是燃油車。目前，國內汽車市場的未來，明顯是新能源汽車市場的天下，而山東省的新能源汽車產量中，新能源汽車佔比相對較低。
其二，山東汽車製造沒有自己的品牌。目前，一汽大眾、上汽通用、奇瑞、比亞迪、吉利等乘用車基地，無一例外都是兄弟省份的品牌。這些生產基地隨著企業生產策略的調整，都存在縮減產能，甚至直接關閉的可能性。
由此可見，雖然山東的汽車產量一直都在高歌猛進，但是如果兩大隱憂的存在，並不能讓山東省一直保持全國頭部汽車生產製造大省的地位。當然，目前來看，短期內也難培養出本土的乘用車品牌，想要解決這兩大問題很難。
寫在最後
總的來說，山東省現在已經躋身全國一線汽車製造業大省的地位，隨著比亞迪濟南基地的投產和產能的擴大，未來的發展前景依然非常可觀。不過在目前的成績面前，我們也不能驕傲放鬆，在保持住目前是生產基地的同時。
如果能培育出自己的乘用車產業巨頭，汽車大省地位將更加穩固，中國重汽、濰柴控股等在皮卡、SUV等市場的嘗試，就是不錯的方向，至於2024年度山東能否守住全國第四汽車生產大省的地位，我們可以拭目以待。
留言
發佈留言