豪車價格“大跳水”，車圈市場生態失衡！車市要「變天」了？
從汽車市場法則來看，要說最不容易降價的，就只有豪華品牌了！因為其得天獨厚的品牌優勢，它的定價在所有人眼中，都是值這個數的，有的車企甚至還學奢侈品牌，搞起了飢餓營銷，不過這套路在前幾年還能玩玩，但要放在當下，無疑是死路一條。
"內捲"時代襲來，豪車價格"大跳水"
近幾年，咱們可以明顯的感覺到，中國汽車市場的競爭開始日益激烈，如果去年是「內卷1.0」時代，那麼今年將正式進入「內捲2.0」時代，因為如今連曾經那些高不可攀的豪華車價格，也受市場影響，被打了下來。
寶馬X3優惠10萬元、5系上市兩個月降5～6萬元、奧迪A4L降價10萬元左右的消息鋪天蓋地，就連曾經「打死不降價」的二線豪華品牌雷克薩斯和沃爾沃，也沒抵擋得了市場內捲的風波，紛紛舉起了降價的白旗，眾多車企似乎都秉承著一個信念——主打一個"卷贏"的出眾，"卷輸"的出局！那麼問題來了，究竟是什麼原因造成中國車圈價格生態失衡的呢？
首先，中國車市首次呈現降價苗頭時，還得從新能源汽車逐漸被消費者接納開始，由於國家政策的支持，新能源汽車所能給予的福利在那段時間，開始侵占燃油車市場，也因此撬動了燃油車的"根基"，這現像在近兩年尤為明顯，隨著新能源汽車原材料價格的下降，再加上新能源技術的不斷精進，各大新能源廠商為了爭奪市場，紛紛拿出了降價增配的王牌手段，任你是豪華品牌也抵不住這樣瘋狂的衝擊。
其次，自主品牌在燃油車上硬實力的提升，開始逐漸脫離外企技術的"控制"，自主研發這個動詞短語成為了中國車企的代名詞，為了盡快讓產品進入市場，獲得消費者的認可，自主品牌採取了最「直接」的方式，用低價格和高配置，迅速佔領市場，那麼在利益面前，即便是擁有絕對品牌優勢的合資車企，也不得不強行讓出一部分市場給自主品牌，那麼為了保住僅存的市場，合資車商也發出了反擊——用價格挽留客戶！市場也因此在自主品牌、新能源汽車品牌和合資車企的拳打腳踢中，出現了價格生態失衡。
價格生態失衡，車市即將「大變天」？
這次價格生態的失衡是為了營造更好的市場穩定，車遼輒將它暫定為「市場進化」！
毫無疑問，中國汽車市場正在進行一次前所未有的"大洗牌"，在"價格戰"的廝殺間，一些沒有深厚根基、沒有優於其他競爭者的創新技術的車企，所面臨的結果只有一個——敗亡！
如此來看，車市架構的重組是必然結果。當然，這對車企而言是一件難受的事，但對消費者而言，是多了N次低價購車的機會。照目前的局勢，車遼輒認為，現在購車算是個好時機，但還不是最好的時機，因為「洗牌」還在持續，「內捲」仍然存在，再觀望觀望，價格還得降。
寫在最後
汽車市場如今的狀態，是市場進化必須經歷的過程，降價只是表象，市場內部大換血才是根本！不過大家只需記住一點，車市"變天"，於你們而言，有利無害！
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