塞爾維亞現在可是急得像熱鍋上的螞蟻，想要趕緊加入歐盟
為啥呢？這事兒得從中國在歐盟的汽車產業佈局說起。你們知道吧，中國現在可是電動車領域的大玩家，而塞爾維亞身為中國的老鐵，自然也想分一杯羹。
首先，咱們得聊聊中國汽車產業的全球版面。
就拿比亞迪來說，這可是全球最大的電動車製造商之一，它在匈牙利的賽格德建廠，這事兒可不小。
特斯拉在德國建廠，匈牙利有了比亞迪，這不是巧合，這是戰略佈局！塞爾維亞要是歐盟成員，那這廠子說不定就建在那裡了，想想都讓人興奮。
再來看看中國汽車產業的合資之路。
1983年北京吉普誕生，是中國汽車合資的開山之作。
現在，斯特蘭蒂斯集團，由法國的標緻雪鐵龍和菲亞特克萊斯勒合併而成，旗下品牌眾多，瑪莎拉蒂、標緻、雪鐵龍，哪個不是響噹噹的名字？
而且，中國汽車企業在歐洲的擴張可不是說說而已。
奇瑞汽車在西班牙加泰隆尼亞地區建廠，吉利汽車在波蘭的建廠計劃，還有上汽集團在荷蘭阿姆斯特丹的配件廠，這些都是實實在在的行動。
中國的汽車企業不僅賣車，更是在當地紮根，與當地經濟深度融合。
說到這裡，你可能要問，合資車為啥這麼重要？
原因有三：政策門檻、技術與品牌、市場認可。
這三點，正是中國汽車產業能夠在全球市場立足的關鍵。現在，中國汽車企業在電動車領域的技術實力，已經得到了歐洲市場的認可，這是中國汽車產業的一大躍進。
那麼，塞爾維亞為啥這麼著急呢？
很簡單，身為中國的老朋友，塞爾維亞自然希望能分享到中國汽車產業的紅利。
但是，塞爾維亞的競爭對手也不少。
土耳其和埃及也積極尋求與歐洲汽車產業的合作，這無疑為塞爾維亞帶來了壓力。不過，塞爾維亞與中國的深厚友誼，以及在地理位置上的優勢，都是其加入歐盟的重要籌碼。
總的來說，沒人跟錢過不去，能磨蹭是點
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