比亞迪北京車展新車盤點，預測誰是下一個爆款？
2024北京車展進入倒數計時。在車展上，號稱是"新能源領導者"的比亞迪大秀肌肉，一口氣帶來了四款全新車型，每款車型都是"潛力股"，或許會成為比亞迪的下一個大爆款。下面，一起來了解一下。
秦L
首當其衝的是王朝網旗下的全新轎車秦L，該車搭載了比亞迪全新一代混動技術，能耗表現進一步提升。據猜測，該車預計在第二季正式上市，售價或約12萬元。
新車在外觀方面採用龍顏美學設計理念，前臉部分由黑色飾板連接扁平斜向上的大燈組，並插入鍍鉻條作為補充，下方是大尺寸進氣格柵，輔以黑色中網進行填充，兩側不忘加入進氣道裝飾，有著較強的視覺衝擊力。
車身側面沉穩幹練，溜背式車頂過渡，棱角分明的雙腰線，側裙還有額外的上揚式凹陷型面，配合密輻式銀色輪轂，散發出不錯的運動氣息。車尾部分配備中國結樣式的貫穿式尾燈，體現出家族化特徵，後包圍則是大面積的黑色裝飾，顯得較為克制。尺寸方面，該車的長寬高分別為4830/1900/1495mm，軸距為2790mm。
車內配備12.8吋或15.6吋懸浮式中控大屏，搭配8.8吋液晶儀錶板組成雙屏系統，三輻式多功能方向盤與水晶狀電子擋把也沒有缺席，體現出家族化特徵。
動力方面，新車搭載的是1.5L插混動力，引擎最大功率為74千瓦，電動馬達提供120千瓦與160千瓦兩種選擇，搭配10.08kWh或15.874kWh電池組，對應的純電續航里程（WLTC工況）為60km和90km。
海豹06 DM-i
海豹06 DM-i可視為秦L的姊妹車，延續王朝網、海洋網的雙車戰略，預計在年內上市銷售，預計售價和秦L接近在12萬元左右。
該車外觀方面採用的是海洋網設計語言，扁平燈組中帶有雙彎折日行燈帶，前包圍配備大面積倒梯形格柵，輔以橫幅式鍍鉻條填充，兩側還和進氣道相連形成貫通式佈局，底部再加入扁平下格柵和尖銳前鏟，有著更豐富的層次感。
車身側面與秦L造型類似，長寬高分別為4830/1875/1495mm，軸距為2790mm，並配備半隱藏式車門把手，有利於降低風阻係數。車尾部分配備貫穿式尾燈，燈腔內有著複雜的彎曲光源，顯得頗具辨識度。
內裝部分相比秦L採用了更多曲線勾勒，更具有海洋王車型的特徵。中控台上配備雙大尺寸懸浮液晶螢幕，搭配三輻式平底多功能方向盤、水晶方塊狀電子擋把。
動力方面，海豹06DM-i搭載1.5L插混動力，引擎最大功率74kW，和秦L是同一套動力系統。電池方面搭載10.08kWh或15.874kWh電池組，WLTC工況下純電續航分別為60km、90km。
海獅07 EV
海獅07 EV是海洋網全新品類，定位為純電中型SUV，定位高於宋PLUS，和宋L可視為姊妹車。據先前報道，該車將在5月10日正式上市。
在外觀方面，海獅07 EV的前機蓋上帶有兩條筋線，兩側配備扁平的"C"字形頭燈組，燈腔內集成了雙U形懸浮大燈。前包圍區域的梯形下格柵與三角狀進氣口透過黑色飾條相連，形成「X」造型，和先前Ocean X概念車相對應。
車身側面是類似宋L的溜背轎跑造型，搭配雙上揚式腰線、方正的黑色輪眉、五輻式輪轂等細節，營造出不錯的運動感。車尾部分配備貫穿式尾燈和可發光車標，尾箱末端映射出黑色小尾翼，與車頂鏤空擾流板相呼應，再度強調運動定位。尺寸方面，該車的長寬高分別為4830/1925/1620mm，軸距為2930mm。
內裝部分較為簡潔，整體佈局仍具備比亞迪家族特徵，配備大尺寸懸浮式中控螢幕，後方提供貫穿式黑色飾板，左側嵌入全液晶儀錶板，下方加入帶有暗紋的銀色飾板作為補充。方向盤採用全新造型的四輻式設計，中島區域配備造型小巧的換檔擋把，AR-HUD抬頭顯示、無線充電面板也都沒有缺席。
動力方面，後輪驅動版搭載最大功率230kW或170kW的單電機，續航里程分別為610km、550km；四驅版則搭載160kW+230kW的前後雙電機，續航里程550km。四輪驅動車型還會配備雲輒-C智慧阻尼車身控制系統、iTAC智慧扭力控制系統。
OCEAN-M
OCEAN-M仍處於概念車階段，基於全新純電平台打造，官方預告其量產版售價15萬-20萬元，預計今年第三季正式上市。
該車的外觀設計頗為大膽，採用了大量運動套件，頗有些性能小鋼炮的既視感。車輛前臉部分是帶有銳利度的車鼻，兩側配備扁平斜向上的異形燈組，燈腔內是像素狀光源和彎折日行燈帶。車鼻下方方向內凹陷，前包圍再彎折突出，加以多段鏤空裝飾和白色細條點綴，頗有些「賽博龐克」的風格。
車身側面是兩廂車造型，但整體姿態非常低趴，有著強烈的整體性。雙色車身和精緻拉花是提升時尚感的重要手段，隱藏式車門、煙燻黑輪圈、綠色煞車卡鉗等細節，再度強化了這個屬性。
在車尾視角，車頂配備誇張的分離式碳纖維尾翼，後擋風的傾斜角度較大，尾燈組採用貫穿設計，造型和海豹06 DM-i有些類似。後包圍則是大面積碳纖維裝飾，加以白色細條點綴，與整體風格相統一。
至於其他相關資訊還非常有限。據悉，該車將基於全新純電平台打造，採用純電後驅佈局，還有全新一代CTB電池車身一體化技術、全新一代多合一智慧電驅系統以及iTAC智慧扭力控制技術等先進技術加持，未來的表現如何，非常值得期待。
編輯/溫澈
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