探店理想L6：比理想L7便宜7萬，實際體驗幾折？
作為理想有史以來最便宜的車型，僅24.98萬起的理想L6終於上市，這個價格其實和我們先前預期的差不多。
在理想L6還沒上市之前，主打30萬以上價位的理想家族L789三款車型紛紛月銷過萬，其中最便宜的、定位五座的理想L7銷量最高，巔峰月銷量超過2萬輛。由此基本可以推斷，價格下探到25萬級別、同樣定位五座的理想L6受眾群體會更多，那麼它能否超過理想L7 ，成為理想新的銷售冠軍呢？今天我們到店體驗之後，或許找到了答案。
作為最新上市新車，必然處於展廳的C位，從人氣來看，到店體驗理想L6的顧客還真不少，工作日下午同一時段都有四五組顧客，屬實是受眾龐大啊。而理想L6給人的第一印象就是家族化風格太強了，不愧是L789的孿生兄弟，不能說一模一樣，只能說沒啥差異。如果對理想的車型比較熟悉，其實能夠看出來L6要比旁邊的L9小一圈，正面的高度寬度都是如此。
數據來看，理想L6的長寬高分別為4925/1960/1735mm，軸距為2920mm，依舊屬於中大型SUV尺寸級別，和BMWX5標軸版相差無幾。而相較為理想L7，則是全面縮小，其中車長縮短125mm，軸距縮短85mm，寬度減少35mm，高度低了15mm。而如果對比問界M7 ，後者長寬高分別為5020/1945/1760mm，軸距為2820mm，理想L6更寬、軸距更長，看起來更運動，問界M7車身更長、更高，看起來更壯實。
細節方面，除了車頭車尾標誌性的貫穿式日行燈依舊，理想L6相比L7還進行了微調最直接的變化就是尾部牌照框的位置移到了下保險桿處，另外前後懸都略微縮短，D柱更傾斜，整個車頂在L7基礎上更加溜背，所以實車看起來側面更加緊湊，而且實際上與L789相似的設計元素，對於理想L6用戶來講是"加分項"，道理與奔馳C級沿用S級設計語言一樣，這裡不再贅述。
而從目前網友對於理想L6的討論來看，大家最關心的地方無疑是空間相比理想L7究竟有多大的差別，是否夠用？前排整個體驗下來應該說和理想L7保持了95%以上的相似度，基本上感覺不出來變化。整個用料沒得說，中控台和門板大量的皮革包裹依舊是理想的風格，車頂不帶麂皮絨，為黑色織物頂，屬於無功無過。
後排縱向空間則有一定的變化，先前體驗L7的時候，前後排同時坐好大概能夠留出一臂也就是四拳左右的膝部空間，而L6基本上會短接近一拳，大概就3拳頭左右，雖然依舊寬敞，但就沒有了L7大五座的奢侈感覺，比起本田URV這類大五座也要明顯短一點。好處則是依舊支援後排靠背角度電動調節，同時坐墊長度超過50cm，對大腿的承托相當到位，長途也有較好的舒適度保證，而且後排頭部空間基本上不受影響，超過一拳多的空餘比較開闊。
後座舒適配置方面，前排依舊有加熱通風按摩，但後排相比L7少了按摩功能，少了副駕老闆鍵。另外高配版依舊搭載了冰箱，可以容納12罐可樂，容積完全夠用，不過不支持電動伸縮關閉，算是半自動，雖然是L789的通病，但結合其定位，我反而覺得這不是大問題。另外天窗從之前的分段式設計換成了全景天幕，依舊有電動遮陽簾防曬，這點好評，與之相應的就是沒有了頂部折疊電視屏的位置，所以總結乘坐舒適性來說，空間縮短小10cm，後排不支援按摩，沒有了頂部「大彩色電」。
後行李箱空間方面，縱向距離相比L7變化很小，頂部造型變化會明顯感覺到後行李箱高度會矮一些，加上底盤佈置，後行李箱地台高度也明顯比油車高一截，絕對空間比同級家用SUV小一點，另外車內不帶220V電源，多用途能力會打個折扣。不過支援後排電動放倒功能，放倒後會形成一個略帶角度的平面，郊外旅遊具有可躺下的能力，實用性還是沒問題。
其他方面，理想L6全系標配四驅，雖然性能略微調低，但零百加速5.4秒依舊是同級頂尖水平，採用前雙叉臂後五連桿懸架，相比理想L7沒有空懸只有CDC可變阻尼，沒有全車電吸門，其他則基本上保持了一致的水平。
最關鍵的是理想L6起步價乾到了24.98萬，目前剛上市還有定金抵扣和送選基金，差不多實際入手價也就只要24萬，這對於有兩驅版本的問界M7 ，以及這個價位還是小巧SUV的合資品牌來說，都會帶來非常非常大的壓力。同時相比理想L7的差價也夠大，接近7萬的差價已經達到傳統車型不同級別的劃分差價，所以我們認為並不會搶走太多理想L7的客戶。總結來看，他的目標客群是需要五座，但預算不那麼充裕，或者對於空氣懸吊、電吸門、座椅按摩這些進階配置不是特別感興趣的客群，那麼大家對理想L6怎麼看呢？ 24萬選擇它是否值得呢？歡迎一起分享。
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