電池是否自燃？問界再回應M7山西交通事故
車見萬宜訊—2024年4月26日，山西省侯平高速路段的交通事故，讓問界新M7 Plus的三名乘客遭遇了不幸。這起事故吸引了大規模關注，也引發了對現代汽車安全性能和駕駛輔助系統有效性的廣泛討論。問界官方在5月6日發表的聲明，為我們提供了更多事故的細節。
AEB為何沒有避免碰撞
聲明中指出，儘管問界新M7 Plus配備了自動緊急煞車（AEB）系統，但其工作範圍限制在車速4km/h至85km/h。事故發生時，車速達到了115km/h，超出了AEB的有效幹預速度。這一事實提醒我們，即使是最先進的技術也有其局限性，特別是在極端情況下，駕駛員的警覺性和操作至關重要。
車輛起火原因及電池有無自燃
關於起火原因，問界官方指出，事故車輛在高速追撞碰撞中，前方車輛尾部的堅硬結構嚴重侵入事故車輛，導致前機艙起火，火勢蔓延至整車，但動力電池包未發生自燃。這項解釋有助於大眾理解事故的具體細節，同時也凸顯了在劇烈碰撞下，車輛安全系統的複雜性和挑戰。
安全氣囊是否正常打開，碰撞後車門能否正常開啟
問界官方也強調了車輛的安全氣囊在碰撞時正常打開，以及車輛具備的碰撞自動解鎖功能和機械車門內把手。特殊緊急狀況時可拉動機械內把手解鎖開門。並且提到本次事故中施救人員破窗後拉動機械車門內把手實施救援。
科技的進步雖然為駕駛帶來了便利，但它不能取代駕駛者的警覺性和責任感。每位駕駛員都應該對車輛的性能有充分的了解，明白駕駛輔助系統的優勢和局限，時刻保持警惕，遵守交通規則，謹慎駕駛。
同時，汽車製造商在推廣新技術的同時，也應承擔起教育消費者的責任，確保他們了解這些系統的正確使用方法和潛在風險。在科技創新的道路上，如何平衡科技發展與安全保障，是需要全產業、政府與消費者共同面對的議題。
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