誰說編輯不讀書

引言 大家都知道 特斯拉 ， 電動車 的大佬，總是搞出一些新花樣來引領潮流。 但這次，特斯拉的一個大動作讓人跌破了眼鏡——它居然想要丟掉自家的一體成型鑄造技術！這是怎麼回事？難道是被咱們中國的車企逼得沒轍了？ 特斯拉這個一體成型鑄造技術可是被大家吹上了天。簡單來說，就是把一堆零件合併成一個，這樣車子就輕了，零件也少了。 那個 特斯拉Model Y 就是個好例子，靠著這個技術，重量輕了30%， 製造成本 也砍了40%，簡直就是業界的明星啊！ 可是，好景總是不長。就在大家都跟著學，甚至開始了一場壓鑄製造的「 軍備競賽 」時，特斯拉突然說：我們不玩了！ 「這讓那些跟風的車企一臉懵逼，畢竟他們可是花了大把時間和鈔票去追趕這個潮流。 那麼問題來了，特斯拉為啥會這麼做？原來，這個看似高大上的技術，實際操作起來簡直就是個坑！ 首先，要投入一大堆錢去搞這個技術，簡直跟建條新生產線差不多費錢。 然後，壓鑄出來的零件合格率居然低得可憐。聽說，特斯拉在生產 Model Y 的時候，合格的零件還不到四成！ 這不光讓 生產成本 飆升，還拖慢了生產速度。 更重要的是，這個技術能降低生產成本，但車價可沒看到降多少。 因為車企們總得從別的地方把錢賺回來，維持自己的利潤嘛。 所以，對咱們消費者來說，這個技術其實並沒有帶來多少實惠。 就在這時，咱們中國的車企開始發力了。他們不僅在技術上取得了大突破，還在成本控制和掌握市場需求方面展現出了不俗的實力。 他們敏銳地察覺到了特斯拉的動向，並迅速做出了應對。現在，中國車企已經成功扭轉了技術和成本上的劣勢，成了特斯拉不得不正視的競爭對手。 特斯拉這項放棄一體化鑄造技術的決定，無疑地給中國車企送來了個大禮包。 他們正好可以藉此機會加大在電動車領域的投入和研發力度，爭取在未來的競爭中占得先機。 總的來說，特斯拉這次的大動作雖然讓人意外，但也反映出了電動車產業激烈的競爭和不斷變化的科技趨勢。 而中國車企的崛起呢，更是為這個產業注入了新的活力與可能性。未來啊，咱們有理由期待更多的創新和突破在這個領域湧現！ 美國新勢力宣布裁員！ 4月歐洲新車銷售成長超1成，特斯拉跌出前20，豐田成長強勁 上午得標，下午看車！北京今年新能源汽車指標出爐 解放軍擊破台軍自尊，台中將痛心疾首：30年未添新機，求大家捐款 演習變實戰？東部戰區利劍出鞘，形勢已巨變，三大特徵或引....

隨著汽車市場從燃油時代向新能源時代邁進，消費者在選車時的觀念也變得截然不同。 過去，人們常常圍繞油車三大件進行細緻比較。現在，則變成了對冰箱、彩色電視、大沙發的多維考量。 但是，無論時代怎麼變化，需求如何升級，安全性都是汽車最重要的性能。安全是一輛車的保護色，是品牌要堅守的造車底線，也是消費者最不會妥協的購車原則。 而關於一台安全的車應該是怎麼樣的這個問題， 廣汽 豐田 鋒蘭達 用一張亮眼的碰撞測試答案給了答案。 5月11日， 中保研 發布了2023年評測車型第四次結果，其中鋒蘭達得到了「車內乘員－成績G、車外行人－成績G、輔助安全－成績G」的三項全優成績。 作為售價只有9萬出頭的入門車型，鋒蘭達的表現稱得上搶眼。毫無疑問，它扛起了合資品牌安全的大旗。 比起不靠譜的重點防護，還是全面防護值得信任。 因為鋒蘭達始終堅持將「高安全，強保護」作為產品的基本屬性，所以它能在碰撞測試中取得三項全優的成績並不讓人感到意外。具體到碰撞測試的各項內容來看，鋒蘭達取得的成績更是成色十足。 一方面，鋒蘭達不僅重視車內乘員安全，同時也沒有忽略對車外行人的保護，被動安全表現優異。 我們知道，被動安全就是指汽車在發生事故後對車內乘員、車內外所有人甚至物體的保護，當事故發生時，最大程度地減輕人身傷害程度。 能在車內乘員和車外行人兩項測試中取得G優秀的成績，鋒蘭達的GOA高剛性車身帶來的被動安全功不可沒。 GOA車身在設計時，為了減少汽車碰撞中乘客的傷亡，對乘客艙進行了強化，弱化了車頭和車尾。 這樣當碰撞發生時，頭部和尾部都可以透過變形來吸收碰撞能量，盡量確保乘客艙不會變形。同時，頭部和尾部還能對駕駛艙起到保護作用，緩解二次碰撞，減輕駕駛在碰撞事故中受到的傷害。 在這個基礎上，GOA也透過一些車身結構的設計，來降低碰撞發生時對行人的傷害。比如說，為了減少碰撞時對行人腿部的傷害，它在 保險桿 處採用了容易破碎變形的緩衝結構。而類似的設計在車身多處可見，這便促成了它在車外行人測試中的優秀成績。 從設計之初，GOA車身就是基於高水準的碰撞安全標準打造的，在多種國際專業碰撞測試中都有上佳表現，是鋒蘭達全方位保護車內乘員的底氣。 除此之外， 安全氣囊 的使用也是被動安全的重要一環。參與測試的鋒蘭達雖然只是入門車型，但它搭載了7氣囊，比同級大部分車型只配備了6氣囊要更有誠意。如果是頂級車型的話...

透過對2024年５月６日 至2024年５月２１日期間 國內汽車產業事件 網路傳播熱度指數進行分析， 可以得出 五部門聯合開展2024年 新能源汽車 下鄉活動； 長城砲 車主被 車頂帳篷 卡脖身亡，最新回應；全國首批汽車以舊換新補貼已發放公眾關心的熱點問題"解答"來了； 神龍汽車 與 京東 汽車達成 策略合作 ，深化「五心守護伴知音」承諾；中國品牌價值評價訊息發布 比亞迪 位列汽車及配件領域第一等事件成為了最受網路輿論關注的TOP10事件。 下文對TOP10部分事件進行了具體的分析，詳細內容如下: １、五部門聯合進行2024年新能源汽車下鄉活動 【事件回顧】：5月15日，工業及資訊化部等五部門發布通知，聯合組織進行2024年新能源汽車下鄉活動，加速補齊農村地區新能源汽車消費使用短板。據介紹，活動以「綠色、低碳、智慧、安全－賦能新生活，樂享新出行」為主題，時間為5月至12月，將選取適宜農村市場、口碑較好、品質可靠的新能源汽車車型，開展集中展覽展示、試乘試駕等活動，豐富消費體驗，提供多元選擇。活動也將舉辦充換電服務，新能源汽車承保、理賠、信貸等 金融服務 ，以及維保等售後服務協同下鄉，並落實汽車以舊換新、縣域充換電設施補短板等支援保單。通知明確，活動選取一批新能源車推廣應用比例不高、未來市場潛力大的典型縣域城市，舉行若干場專場活動。鼓勵各新能源汽車生產企業、銷售企業、 金融機構 、充換電設施企業、銷售及售後服務企業積極參與。 【數據分析】 全網監控顯示，傳播媒體中，網頁相關資訊最多，佔54.88%，整體來看，中性資訊最多，佔99.64%。 ２、長城砲車主被車頂帳篷卡脖身亡，最新回應 【事件回顧】5月13日，網友反映成都一長城砲汽車車主被電動車頂帳篷卡脖不幸身亡，質疑車輛存在隱患。 車主朋友告訴記者，提車剛滿半月，5月11日車主操作帳篷升頂時發生意外，她曾嘗試操作鑰匙救人不成功。 14日， 長城汽車 銷售方相關負責人稱，已有相關人員與家屬對接。涉事 車頂帳篷 生產方稱，已與死者家屬方律師對接，"目前看是當事人未按照說明書的流程操作導致意外，我們正配合做公證並查明真相。" 5月15日，長城砲官微發布聲明表示，「5月11日，成都用戶在使用山海居車頂帳篷過程中發生意外事故，我們高度重視並深感痛心，對於罹難者表示沉痛哀悼。目前，我...

36氪 獲悉， 小米集團 表示，目前，小米智慧駕駛團隊規模已超1,000人，並計畫在2024年擴充至1,500人，2025年進一步擴充至2,000人。小米智慧輔助駕駛將於2024年5月底在中國大陸10個城市開通城市NOA，8月完成城市NOA在中國大陸的全面開通。 小米盧偉冰：有進行其他車型的開發 小米盧偉冰：今年會果斷而堅決地投入智慧駕駛 數讀｜小米集團第一季淨利翻倍，SU7目標6月交付破萬 截至4月末小米SU7系列累計鎖單量達8,8063輛 雷軍攜12名高階主管拍全家福，女高階主管又美又颯，留言區又爆了

近日，長安UNI-K旅行升級車型正式 上市 了。不出所料，15.99萬元的廠商指導價並未引起太大的波瀾，並且有的4S店在新車上市之後立​​刻給出了優惠，幅度和現款在售車型相比已經很有誠意。 畢竟，長安UNI-K旅行升級版的主要改動是增加了固定式車側腳踏板，引擎倉下方還有額外的防護板，並加上了擋泥板，隨後就是 多媒體 系統配置了其他車型需要選配的車載KTV。至於其他配置部分，都和入門車型無異。 看似這些配置都和旅行相關，符合長安UNI-K旅行升級版的名字，但從性價比來說，長安UNI-K旅行升級版的廠商指導價卻比起低一個版本的車型貴了足足5000元，讓人有種升級了預算卻買了4S店精品的感覺。況且，如果不是挑戰非鋪面路面，防護板、擋泥闆對一款兩驅車型來說的確有些多餘。 可以說，長安UNI-K車型已經開始苦於如何開闢細分市場獲得增量了。 畢竟的幾個大賣點： 其一是設計大氣硬朗且有科技感，內裝部分也很時尚，但從2021年3月上市至今，也讓人會有些審美疲勞。 其二則是2,890mm軸距帶來的大空間，只可惜現今的新車整體實力越來越強，空間優勢顯然不如當年。 最後就是長安UNI-K的動力規格較高，2.0T渦輪增壓 引擎 最大輸出171kW，搭配8擋手自排變速箱，市區代步甚至有些動力過剩。 令長安UNI-K陷入如今境地的原因，還包括了老車主們較差的口碑，不少車主紛紛表示小毛病出現的頻率有些不能接受，且看似不錯的動力系統，在某些路況下還會出現頓挫。因此長安UNI-K的銷售也經歷了高開低走，從輕易突破5000台打開家用SUV中高端市場，變成如今月銷量僅1000台左右。 因市場環境變化大眾汽車推遲北美推出ID.7電動車 五菱星光推出全新共創版，車長超4.8米，搭載1.5升插混系統 12.99萬元起步的奇瑞風雲T9該怎麼選？入門級不一定最划算！ 奇瑞風雲T9上市；AION Y Plus正式在馬來西亞上市等7筆快訊 北京摩展｜限時12,980元，無極摩托SR150C Pro上市！

五月熱度較高的車型很多， 東風日產 新出的2024款 天籟 2.0L SV黑金版算是其中之一，憑藉著紀念版產品標籤和品牌口碑，吸引了不少消費者的注意。在目前的市場上，其實能被家庭用戶關注到，真的很不容易。本期我們就來盤一盤新車的產品力。 截止目前， 日產天籟 共推出一款2024款車型，即2.0L SV黑金版。新車除了外觀和內飾，在配置方面也有一些調整。具體來說動力，新車沿用了經典的「MR20」自吸動力系統，搭配的傳動系統為CVT變速箱，整套動力的傳動效率不算高，但放在今天來看，這套動力的燃油經濟性還不錯，WLTC綜合油耗低至6.41L/100km。至於動力性能，這套動力最大可以輸出156Ps馬力，在常規的鋪裝道路環境中，動力只能算是夠用，平順性是其一大亮點。續航力方面，該車的油箱容積為56公升，也就是說，在理想條件下，滿油狀態大概可以跑870公里。 底盤部分，天籟2.0L SV黑金版和普通版車型一致，也使用前麥弗遜式+後多連桿式懸吊組合，調校風格以舒適為主，在常規柏油瀝青路面行駛條件下，底盤回饋感受有一定的韌性和彈性，但遇到起伏劇烈的坑洼路面時就會覺得底盤質感有些單薄，少了很多類似德系車底盤的厚重感和緊緻感，比較挑路面。 而就駕駛感受來說，開起來動力響應很靈敏，尤其是在低速行駛的時候，油門感覺很躥，輕踩就有動力輸出，這種輕快感可以一直持續到80km/h的行駛工況，但只要離開城市或國道的限速，試圖將車速迅速提升到120km/h，就會感覺到後勁乏力，特別是在高速巡航再加速超車時，這種來自動力上「捉襟見肘」的感覺讓人無奈。個人感覺，這套動力系統更適合日常通勤代步或城郊出行場景，既有良好的動力平順性，也有可觀的燃油經濟性，這麼多年時間過去，質量可靠性也得到了市場的檢驗，符合家用期待。 配置上，天籟2.0L SV黑金版更像是銷售車型2.0L悅享版的最佳化版本。在悅享版的配置基礎上，價格增加2400元，配置增加了前座加熱/通風。不難看出，黑金版主要的配置提升是強化前座艙的舒適性。在座椅方面，該車繼續使用柔軟度較高的真皮座椅，主駕駛座椅帶有腰部承托，家用的話，完全夠用了。不過，第二排腿部空間和同級競品相比有一定差距，主要的優點還是集中在座椅的柔軟舒適性上面。 至於黑金版的其它變化，外觀更換了熏黑前格柵，前包圍底部換裝金色前唇，尾標採用金色塗裝設計，其它位置保持不變，整...

近日，從海外媒體通報獲悉， 德國 汽車品牌 大眾汽車 在歐洲官網上正式上市全新歐規版高爾夫 Golf eHybrid 以及高爾夫Golf GTE 兩款插電混動車型。據悉，兩款車型均搭載1.5 升直列4 缸渦輪增壓汽油 引擎 搭配馬達和鋰電池組成的插混動力系統，匹配6速DSG 雙離合器手自一體變速箱，其中，eHybrid車型最大馬力為204ps，純電續航里程143km，售價44,240 歐元起(折合人民幣34.78萬元起)；而GTE車型最大馬力達到272ps，純電續航里程131km，售價46,745 歐元起(折合人民幣36.75萬元起)。 外觀方面， 全新歐規版高爾夫Golf GTE沿用了現款車型的造型設計，並且配備 了全新頭燈燈組造型，搭配貫穿式導光條搭配發光LOGO，同時左下方還鑲有藍色GTE標識，提升了車輛的科技感和辨識度。除此之外，新車依舊配置貫穿式進氣格柵並配備全新 IQ. LIGHT LED矩陣式頭燈組，同時車側標配18吋鋁合金輪轂，內部搭配紅色烤漆煞車卡鉗，營造出不錯的運動氛圍。 而車尾 配備雙邊兩出式排氣佈局，同時上方採用了 全新造型的IQ.LIGHT 3D LED尾燈組，並且使用方形顆粒狀排列，點亮之後辨識度很高。值得一提的是，新車車尾也將LOGO位置調整為行李廂正中央，且下方排氣管採用隱藏式設計，進一步提升車輛的運動感。 走進車內， 全新歐規版高爾夫Golf GTE延續了 全新高爾夫 的簡約內裝設計，同時在細節上採用了紅色、銀色以及藍色燈進行了處理，同時 標配黑色 高爾夫球 造型線傳式換檔頭、專屬格紋運動座椅以及皮質包覆三幅式方向盤，值得一提的是，方向盤上海搭配全新樣式的實體按鈕，進一步提升操控的便利性。 除此之外，中控台上搭載全新大尺寸液晶觸控螢幕，並且依據車型等級不同配備12.9吋或15吋吋 多媒體 OLED觸控螢幕， 同時也將升級車機系統並對內部車輛功能進行整合，在中控螢幕下方保留部分實體按鍵，方便車輛盲操；除此之外，新車還搭載10.25吋液晶儀表，擁有導航、多媒體、限速提醒等功能。 最後在動力上， 全新歐規版高爾夫Golf eHybrid / GTE均搭載1.5 升直列4 缸渦輪增壓汽油發動機搭配電機和容量為19.7 kWh的鋰電池組成的插混動力系統，匹配6速DSG 雙離合器手自動變速箱，其中，eHybrid車型最大馬力為204...